Kombinované lety: Porovnání verzí
| Řádek 3: | Řádek 3: | ||
=Obecně= | =Obecně= | ||
==Plánované vs. neplánované změny pravidel letu== | ==Plánované vs. neplánované změny pravidel letu== | ||
| − | Pokud letíme VFR bez letového plánu, lze požádat o přechod na IFR, pokud jde o bezpečnost, ovšem je to víceméně nouzový postup a rozhodně není určen k tomu, aby se používal často. VFR letící bez letového plánu, který se dostane do meteorologické situace, kdy už nemůže pokračovat za VFR, může přejít na IFR, pokud má IFR vybavení v letadle a pokud má pilot IFR doložku (což má na VATSIMU každý). Neplánovaná změna z IFR na VFR je teoreticky možná také, nicméně nepoužívá se při IFR letu pokazí něco, co ovlivňuje způsobilost letět IFR | + | Pokud letíme VFR bez letového plánu, lze požádat o přechod na IFR, pokud jde o bezpečnost, ovšem je to víceméně nouzový postup a rozhodně není určen k tomu, aby se používal často. VFR letící bez letového plánu, který se dostane do meteorologické situace, kdy už nemůže pokračovat za VFR, může přejít na IFR, pokud má IFR vybavení v letadle a pokud má pilot IFR doložku (což má na VATSIMU každý). Neplánovaná změna z IFR na VFR je teoreticky možná také, nicméně nepoužívá se, když se při IFR letu pokazí něco, co ovlivňuje způsobilost letět IFR (to je nouze, ale obvykle se kvůli tomu neruší IFR, nicméně IFR se doletí v nouzi a někde se přistane). Neplánovanou změnu z IFR na VFR je záhodno provést například pokud se nic nestalo, ale potřebujeme divertovat na letiště, které je VFR, ale kam jsme původně neplánovali letět (např. se můžeme dozvědět, že zde máme cestou ještě něco naložit). |
==Plánované změny pravidel letu== | ==Plánované změny pravidel letu== | ||
| − | Pokud pilot potřebuje odstartovat z letiště, které není určené pro IFR provoz a následně chce pokračovat za IFR, lze provést změnu letu. K takovémuto letu je potřeba vždy podat letový plán. V reálu se v letovém plánu takovéhoto letu uvádí jako '''pravidla letu Z''' , což znamená, že let je zahájen za VFR a následuje změna na IFR. Na VATSIMu nelze pravidla letu nastavit jinak než VFR nebo IFR, a tudíž pro tento let podáme letový plán s pravidly letu VFR, a ATC nám pravidla změní na IFR v momentě, kdy přejdeme na IFR let (cestou). | + | ===Změna z VFR na IFR=== |
| + | Pokud pilot potřebuje odstartovat z letiště, které není určené pro IFR provoz a následně chce pokračovat za IFR, lze provést změnu pravidel letu. K takovémuto letu je potřeba vždy podat letový plán. V reálu se v letovém plánu takovéhoto letu uvádí jako '''pravidla letu Z''' , což znamená, že let je zahájen za VFR a následuje změna na IFR. Na VATSIMu nelze pravidla letu nastavit jinak než VFR nebo IFR, a tudíž pro tento let podáme letový plán s pravidly letu VFR, a ATC nám pravidla změní na IFR v momentě, kdy přejdeme na IFR let (cestou). | ||
| + | |||
| + | Kromě vybrání správných pravidel letu je v letovém plánu ještě nutno uvést změnu pravidel letu do trati, tzn. označit, kde chceme na IFR přejít. Provádí se to tak, že za bod, kde plánujeme přejít na IFR napíšeme, jakou pravou vzdušnou rychlost a hladinu budeme v začínajícím IFR letu žádat, a vypíšeme vlastní změnu pravidel letu. Příklad ukazuje, jak do kolonky ROUTE zapsat změnu pravidel letu z VFR na IFR požadovanou na majáku NER. Z VFR letiště odletu letíme na NER jako VFR v altitude 4500ft s TAS 178kt, po přechodu na IFR žádáme stoupání do letové hladiny 80, což změní naší TAS na 195kt (fiktivní případ). Příslušný zápis v route tedy vypadá takto: '''NER/N0195F080 IFR'''. | ||
Verze z 14. 6. 2015, 18:54
Následující článek se věnuje tzv. kombinovaným letům, což jsou lety, při kterých se v průběhu letu mění pravidla letu (z IFR na VFR, nebo obráceně).
Obsah
Obecně
Plánované vs. neplánované změny pravidel letu
Pokud letíme VFR bez letového plánu, lze požádat o přechod na IFR, pokud jde o bezpečnost, ovšem je to víceméně nouzový postup a rozhodně není určen k tomu, aby se používal často. VFR letící bez letového plánu, který se dostane do meteorologické situace, kdy už nemůže pokračovat za VFR, může přejít na IFR, pokud má IFR vybavení v letadle a pokud má pilot IFR doložku (což má na VATSIMU každý). Neplánovaná změna z IFR na VFR je teoreticky možná také, nicméně nepoužívá se, když se při IFR letu pokazí něco, co ovlivňuje způsobilost letět IFR (to je nouze, ale obvykle se kvůli tomu neruší IFR, nicméně IFR se doletí v nouzi a někde se přistane). Neplánovanou změnu z IFR na VFR je záhodno provést například pokud se nic nestalo, ale potřebujeme divertovat na letiště, které je VFR, ale kam jsme původně neplánovali letět (např. se můžeme dozvědět, že zde máme cestou ještě něco naložit).
Plánované změny pravidel letu
Změna z VFR na IFR
Pokud pilot potřebuje odstartovat z letiště, které není určené pro IFR provoz a následně chce pokračovat za IFR, lze provést změnu pravidel letu. K takovémuto letu je potřeba vždy podat letový plán. V reálu se v letovém plánu takovéhoto letu uvádí jako pravidla letu Z , což znamená, že let je zahájen za VFR a následuje změna na IFR. Na VATSIMu nelze pravidla letu nastavit jinak než VFR nebo IFR, a tudíž pro tento let podáme letový plán s pravidly letu VFR, a ATC nám pravidla změní na IFR v momentě, kdy přejdeme na IFR let (cestou).
Kromě vybrání správných pravidel letu je v letovém plánu ještě nutno uvést změnu pravidel letu do trati, tzn. označit, kde chceme na IFR přejít. Provádí se to tak, že za bod, kde plánujeme přejít na IFR napíšeme, jakou pravou vzdušnou rychlost a hladinu budeme v začínajícím IFR letu žádat, a vypíšeme vlastní změnu pravidel letu. Příklad ukazuje, jak do kolonky ROUTE zapsat změnu pravidel letu z VFR na IFR požadovanou na majáku NER. Z VFR letiště odletu letíme na NER jako VFR v altitude 4500ft s TAS 178kt, po přechodu na IFR žádáme stoupání do letové hladiny 80, což změní naší TAS na 195kt (fiktivní případ). Příslušný zápis v route tedy vypadá takto: NER/N0195F080 IFR.
