Pravidla pro vojenské lety v civilním vzdušném prostoru

Vojenské a paravojenské operace mohou provozovat pouze členové virtuální organizace pro speciální operave (VATSIM Special Operations - VSO), která se ustavuje podobně, jako virtuální aerolinie, má však přesně definovaná pravidla a její ustanovení podléhá schválení viceprezidenta - VATSIM Vice President of Virtual Airlines and Special Operations. Podrobnosti lze nalést ve VATSIM Special Operations Policy dostupné přes http://www.vatsim.net/pilots/v-airlines/va-vasoapartners/ Pokud nejste členem žádné takovéto organizace (např. připravované Czech Air Force virtual), smíte s vojenskými letadly provádět jen a pouze traťové lety z místa A do místa B.

Tento dokument popisuje pravidla VEŠKERÉ lety vojenských letadel ve vybraných státech EUROCONTORLu. Mimo tyto státy se pravidla mohou lišit. Tento dokument popisuje veškeré lety v civilním vzdušném prostoru - tedy jak všeobecné lety vojenských letadel (výcvik, přesun, transport důležitých osob), tak lety za účelem plnění vojenské mise skrz standardní vzdušný prostor který jinak slouží civilním účelům. Tento dokument nijak nespecifikuje jak se mají vojenští piloti chovat uvnitř vojenských prostorů (TRA, TSA,...) pokud tyto prostory jsou aktivovány a byli do nich vpuštěni vojenským řídícím.

Slovníček pojmů

GAT

General Air Traffic. Libovolný let v civilním vzdušném prostoru dle pravidel ICAO. Sem spadají veškeré civilní lety (aerolinky, všeobecné a sportovní letectví,...) avšak i letadla vojenských provozovatelů letící za nějakým civilním účelem (převoz státníka, přelet na jinou základnu, přelet na leteckou show,...). Všechny informace v této Wiki kde není uvedeno jinak (tedy všechny sekce kromě sekce "Vojenské postupy") popisují právě lety GAT. Lety GAT se dále dělí na IFR a VFR jak všichni dobře známe.

OAT

Operational Air Traffic. Ostatní lety vojenských provozovatelů, které nespadají do GAT. Sem patří typicky různé přesuny ozbrojených letadel letících do boje, popřípadě lety zasahující v civilním vzdušném prostoru (proti jinému letadlu, provádějící střežení nějakého objektu/prostoru, některé Vojenské lety ve formaci (typicky nestandardní formace),...). OAT se dále rozlišují na OAT IFR a OAT VFR podobně jako GAT které známe.

OAT-C

Let OAT, který nevyžaduje oddělení od ostatního letového provozu - obvykle řízen civilním ATC.

OAT-S

LET OAT, který vyžaduje oddělení od ostatního letového provozu - řízen vojenským ATC i v civilním vzdušném prostoru (po intenzivní koordinaci mezi vojenskými a civilními ATC). Na VATSIMu téměř neaplikovatelné.

AAR

Airborne Air Refueling - vojenský postup doplňování paliva do jiného letounu za letu.

Pravidla pro lety OAT

Pokud je to možné, lety OAT dodržují standardní pravidla pro lety GAT, které jsou dále popsány v této wiki, popř. v předpise L2. Rozdíly kde OAT dodržuje jiná pravidla jsou uvedeny v tomto dokumentu.

OAT IFR let podává letový plán dle standardů ICAO, do kterého může dále doplnit detaily o svém úkolu.

Mimo vyhrazené vojenské prostory které jsou nepřístupné pro civilní provoz je nutné mít zapnutý odpovídač a TCAS v módu TA/RA. Pří letu ve formaci zapáná TA/RA jen letadlo letící ve skupině jako první. Pokud je vyžadováno aby byl TCAS vypnut kvůli povaze plněné mise, musí pilot dostat svolení (na VATSIMu stačí od civilního ATC v jehož prostoru se nachází).

Požadavek na spojení s civilním ATC platí dle třídy vzdušného prostoru - tedy vždy při letech OAT IFR a v prostorech třídy B, C, D při letech OAT VFR. Tedy vojenský let si může být na spojení se svým vojenským návodčím jak uzná za vhodné, ale pokud letí v civilně řízeném prostoru, musí své požadavky vznášet na civilního ATC.

Platí rychlostní omezení 250kt pod FL100, s výjimkou že letoun neumí takto pomalu letět, nebo povaha mise vyžaduje vyšší rychlost, nebo je vyšší rychlost dovolena třídou vzdušného prostoru, nebo vyšší rychlost vyžaduje nebo povolil příslušný civilní ATC.

Nadzvukové rychlosti vyžadují předchozí povolení - na VATSIMu vhodné např. předem dohodnout na fóru.

Vojenské lety ve formaci mají vlastní dokument upravující jejich postupy.

Bojové lety pro obranu svého domácího státu podléhají povolení konkrétního státu. Na VATSIMu možno provádět jen po předchozím (ideálně písemném) svolení příslušného VACCu (u nás řešit žádostí na fóru). Kromě toho na VATSIMu žádné bojové zásahy proti jiným pilotům na síti nejsou povoleny, tzn. maximálně možno po předchozím povolení nacvičovat s někým o tom předem obeznámeným dle předem dohodnutých pravidel. Nejsme vojenská síť.

Pokud dojde za letu OAT ke sblížení s nějakým GAT letem které velitel OAT letu zpozoruje, oznámí toto neprodleně řídícímu frází "AIRPROX"

Nouzové postupy - stejné jako GAT.

AAR se provádí dle postupů pro formace - tedy dva samostatně lecící např. OAT IFR lety požádají o skupinu, civilní ATC je dovede k sobě za dodržení ICAO rozstupů, v momentě kdy připojující letadlo potvrdí že vidí vedoucího formace, povolí mu ATC připojení k formaci, připojující vypne odpovídač a dále letí jako člen formace.

V případě vynuceného (nouzového) přistání vojenského letadla s municí na palubě na civilním letišti, musí velitel tuto skutečnost před přistáním oznámit ATC a po přistání si vyžádat pojíždění tak, aby neohrozil žádný civilní provoz ani personál. Plánované lety letounů nesoucích munici (ani cvičnou) na civilní letiště nejsou povoleny.

Na VATSIMu tato pravidla platí i při provozu na vojenských letištích, pokud ATC nepovolí jinak. Je zde samozřejmě také možné provádět Overhead approach.

Další informace: http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/publication/files/eurocontrol-specifications-euroat-131001.pdf

Vojenské a paravojenské operace mohou provozovat pouze členové virtuální organizace pro speciální operave (VATSIM Special Operations - VSO), která se ustavuje podobně, jako virtuální aerolinie, má však přesně definovaná pravidla a její ustanovení podléhá schválení viceprezidenta - VATSIM Vice President of Virtual Airlines and Special Operations. Podrobnosti lze nalést ve VATSIM Special Operations Policy dostupné přes http://www.vatsim.net/pilots/v-airlines/va-vasoapartners/ Pokud nejste členem žádné takovéto organizace (např. připravované Czech Air Force virtual), smíte s vojenskými letadly provádět jen a pouze traťové lety z místa A do místa B.